压燃汽油机,压燃汽油机工作原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于压燃汽油机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍压燃汽油机的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽油压燃有什么优缺点？
2. 马自达压燃发动机值得买吗？
3. 汽油机为什么不用压燃非要用点燃呢？

汽油压燃有什么优缺点？

压燃式汽油发动机，最大的优点就是省油，它的热效率可达50％，比普通的汽油发动机要高得多，但控制比较困难，而且控制系统非常复杂，成本相对的比较高，很多汽车厂都对压燃式汽油机进行了研究并开发，但真正能拿出来比较像样的压燃式汽车发动机的厂家寥寥无几，好像只有马自达研究出了一款定型产品，预计今年能投入使用，压燃式汽油发动机非常省油，2.0排量的车，百公里耗油仅为3.3升

马自达压燃发动机值得买吗？

值得买。压燃式汽油发动机，最大的优点就是省油，它的热效率可达50％，比普通的汽油发动机要高得多，但控制比较困难，而且控制系统非常复杂，成本相对的比较高，很多汽车厂都对压燃式汽油机进行了研究并开发，

但真正能拿出来比较像样的压燃式汽车发动机的厂家寥寥无几，好像只有马自达研究出了一款定型产品，预计今年能投入使用，压燃式汽油发动机非常省油，2.0排量的车，百公里耗油仅为3.3升，如此省油确实令人期待，不过有一利就有一弊，发动机的成本也随之而上升，所以即使上市价格也不菲。

值得买

马自达压燃发动机值得买，或许很多人认为普通版车型已经够用了，压燃版有点小贵，并没有很大的必要买这个车型。其实对于马自达来说，压燃发动机现阶段就没有想过走量，它更像是马自达技术的象征，

汽油机为什么不用压燃非要用点燃呢？

由两种燃油特性决定的，压燃需要高压缩比，在喷油的瞬间就会出现爆燃，一边喷一边爆，燃烧压力集中暴发，对活塞冲击很大，就是常说的爆震，对发动机损伤很大。。。。。所以现在像马自达宣传的那种压燃，只能做成小扭矩的。。。。。

活塞式发动机提升热效率的最大难点之一

柴油机热效率普遍比汽油机高，压缩比起决定性作用，大多数柴油机的压缩比高于汽油机，汽油在过高的压缩气体中着火会瞬间燃烧，燃烧压力集中爆发出来，产生一个非常高的尖峰压力，可以称之为爆燃，燃烧压力瞬间冲击活塞，使活塞侧推力非常大，使活塞活塞环和汽缸壁之间摩擦力加大，磨损加速，迅速缩短发动机寿命，这也是汽油机压缩比不能太高的原因。哪怕是柴油，在过高的空气压力下着火也会出现爆燃，现在的柴油机压缩比已经接近了柴油爆燃的红线，所以常见的小型柴油机或是汽油机，在燃料爆燃的情况下会使活塞的侧推力加大，活塞活塞环和汽缸壁磨损严重，缩短发动机寿命，这也是明知道加大压缩比能大幅提高热效率，却让发动机厂商望而却步的重要原因之一。然而一些大型船舶发动机厂商却另辟蹊径，如芬兰瓦锡兰生产的大型船舶发动机，给活塞装上导轨，这样基本上消除了活塞侧推力，从而设计更大的压缩比，大幅提高发动机热效率，使柴油机超过50%的热效率，但也相应的增加了重量，不适合陆地交通使用。

通过以上几个发动机类型的比较，我们知道设计高压缩比不难，提高燃烧压力也很容易，缺的是一个能承受高压缩比下的爆燃压力，又能稳定运行的轻量化发动机结构。

分析得出活塞式发动机热效率提升的最大难点之一：轻量化的往复活塞式发动机结构，无法稳定承受燃料在过高的压缩比下出现的爆燃压力。难以消除活塞施加在汽缸壁的侧推力，造成发动机寿命缩短。

到此，以上就是小编对于压燃汽油机的问题就介绍到这了，希望介绍关于压燃汽油机的3点解答对大家有用。