都市快报油价最新,都市快报油价最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于都市快报油价最新的问题，于是小编就整理了3个相关介绍都市快报油价最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 中石化公布了2018年业绩：一天赚2.77亿元，你怎么看？
2. 现在的物价这么不稳定，水泥的跌幅太多了，接下来还会持续跌吗？
3. 中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走中国制造的汽车？

中石化公布了2018年业绩：一天赚2.77亿元，你怎么看？

感谢邀请!

中石化（600028）在1月26日公布业绩快报称，2018年中石化营业收入2.8万亿元，归属上市公司净利润623亿元。一天赚2.77亿元，是个什么梗？按照净利润计，每天赚了1.7亿元，也是一个功能庞大的赚钱机器，而且利润完全是拔干净的皮毛的净利润。

2018年A股最后一只黑天鹅***的当事者，中石化（600028）在2018年12月27日，暴跌6.75%振幅达11.01%，市值蒸发近700亿。中石化全资子公司联合石化，在参与石油套期保值中由于策略不当，导致亏损数十亿元人民币。另据业内估计，中石化由于国际石油价格的暴跌，造成的冶炼和销售端的库存损失达150亿。以上两项将导致中石化直接损失达200亿元。而近期中石化公布的对联合石化的审计报告称，联合石化套期保值期货交易损失了46亿，但是石油实物却为公司节约了64亿元，整体处于盈利状态。

2018年全年，国际石油价格出现了一个拱形形态，上半年一直处于上涨，而下半年开始了连续的暴跌。同时国内成品油价格随之出现的上涨，使中石化的盈利满血复活。加上国内不断上涨的需求，中石化旗下炼厂开足马力的生产，以及中石化加油站的累加盈利，使中石化盈利较2017年增长22.04%。当然其中贡献度较高的上半年，由于国际油价处于一个慢涨的形态，使中石化有充足的盈利时间。而下半年四季度开始，国际油价暴跌后出现了反弹，整个下跌的过程持续时间较短。国际油价全年维持高位，中石化借得东风，比较2017年盈利增加112亿元。

虽然中石化盈利暴增，但是股票却出现了连续的下跌，一则是A股行情不好，二则联合石化的不良操盘的影响。当A股行情跌跌不休时，中石化受国际油价的上涨，因此提振了股票，比大盘行情表现强劲。随着2018年10月国际油价开始暴跌，中石化股票出现了联跌效应，股价出现了下跌。加上联合石化***的推波助澜，股价在下一城。随着***损失的明朗化，和国际石油价格出现了触底反弹，中石化再次迎来的上涨的良机。料中石化股价受盈利提振，股价后期会再上层楼。

以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~

周五（1月25日）下午，中石化发布了2018年的业绩快报，2018年，中国这个石油巨头营收达到28816亿元人民币，同比增长达到22.09%，利润达到1003亿元人民币，同比增长15.88%。一年365天计算的话，平均每天的利润达到约2.77亿人民币。

除了公布了去年的业绩之外，中石化还对此前联合石化交易亏损的事情做出了进一步的回应。中石化表示，联合石化此前在***购进口原油过程中，由于对国际油价走势判断失误，部分套期保值业务的交易策略失当造成损失。去年联合石化经营亏损约46.5亿人民币，此前人们一直猜测联合石化到底亏损了多少，从其经营亏损可见，此次交易造成的亏损金额还是较大的。不过中石化表示，目前中石化跟联合石化的经营都保持正常。

2018年中石化也不是各个业务都出现增长，其中原油勘探以及开发板块都出现了大幅减亏，但好在炼油和销售板块取得了较好的业绩，化工板块的毛利率依然保持稳健。虽然营收增长不错，但在成品油零售量增长较慢。虽然其连锁店增加了瓶装饮料、小吃以及香烟等商品的销售，截至去年9月份，国内的成品油零售量增长了0.2%，达到9082万吨。非燃料业务营业收入增长了13%，达到242.5亿元人民币。

从中石化的营收以及利润来看，两者都达到了两位数的增长，这已经是一份非常不错的成绩单了。中石化的赚钱能力相信向来都没人会怀疑的，不过，这可能跟油价较贵有关，虽然去年年底国内成品油价格经历了几次下降，但“三桶油”的价格依然被吐槽偏高。而且那段时间主要是因为国家油价经历了多次大跌，国内油价的跌幅跟当时的国际油价比起来还真有点微不足道。

进入了新的一年后，油价又开始上涨了，国际油价也已经开始维稳上升，这很可能也会带动国内油价上涨。1月28日晚24时国内成品油市场将大概率迎来“两连涨”局面。春节临近，要加油的司机或许可以赶在油价上涨前赶紧去多加点油了。

中国石化就是一天赚二十七亿也不是什么成绩！这是他们赚的中国老百姓们的血汗钱！他们是拢断企业产品自己定价，国际油价上涨他跟着疯涨！国际油价暴跌他们不降价！躺着赚钱！！

现在的物价这么不稳定，水泥的跌幅太多了，接下来还会持续跌吗？

虽然全国各地的物价都是很不稳定， 但是很多物品的出厂价都提高啦，不管是多少或多或少，都提高， 涨价啦 ，幅度一般都还不小， 在我们这些地方，都还没有听说过什么物价是跌了。 至于说水泥的跌幅也太多，目前我们这里是还没有听说， 还是很正常的，稍微涨价， 往后的时间就还不知道会不会大幅度的跌价了， 毕竟现在农村很多地方都在实行， 一户一宅， 所以很多想建第二栋，第三栋房子的人，现在都暂停建造了， ***如只是这种原因， 房子建造的少啦，需求的材料，水泥就用的少 ，而导致水泥需求量减小，价格涨不上去， 应该也不会大幅度的跌价吧。 因为在农村建房子，也不是很大规模的在建， 城镇和城市还很多开发商，一直在建造的房子，那些需求水泥量才是最大的群体， 还有到处都在扩建公路，高速，各方面的运输通道还在大规模，全国范围的在建造开发， 这些工程也是需要大量的水泥材料的， 所以说水泥的价格，再往后，应该还不会大幅度的跌价吧， 相信只能还会慢慢的涨价， 因为全国都在大范围的控电， 如果电力供应不上，哪拿什么来生产出大量的水泥成品呢？所以目前水泥的价格应该还不会跌价的。

近日，一则全国水泥价格大范围下跌的消息引发资本市场关注。据水泥网11月14日报道，11月8日-14日全国水泥价格仍然相对高位运行，除川渝地区仍在尝试大幅推涨水泥价格，其他部分省份水泥价格有承压下跌趋势。

水泥市场存在明显周期性，一年中有两个旺季和两个淡季，对应水泥价格两次上涨和两次下跌。

一、从下跌周期来看，第一次一般在元旦前后到3月中下旬，主要原因是冬季施工减少，需求下降；第二次则一般从5月中下旬开始。“雨水、高温、农忙和中高考一系列因素开始出现，水泥需求进入淡季。

二、第四季度，施工条件好转，装修房屋的增多，还有入冬前的赶工需求旺盛，以及11月份开始的错峰生产也造成供应趋紧，价格往往超过二季度旺季的高点。

三、水泥是一个高污染行业。在国家严格强调环保的前提下，水泥的生产成本只会越来越高，水泥的销售环节也会管理的越来越严谨。生产成本增大，所以持续下跌的可能性不大。

四、自今年8月份以来，由于限电限产政策，多省水泥供应大幅收缩。地方***为完成今年能耗双控目标，发布限电限产政策，要求水泥企业减产，到9月中下旬，由于煤价大涨，电力紧张，湖南、广东、内蒙、青海等多地纷纷发布有序用电方案，东北甚至出现紧急拉闸限电的情况。水泥企业是高耗能企业，因此生产受到影响，产量减少，价格会有所上涨。

我觉得水泥的价格跟猪肉是有一点像的，但是也有一些不同的地方。猪肉是我们[_a***_]的老百姓很多人都要吃的。正常的情况下，消费量是有一个固定的值的。如果猪肉生产少了，那么猪肉价格就有可能上涨。如果是猪肉供应太多了，那么猪肉价格又会滑坡。

水泥也有这样的一种情况。因为建筑也是有一定的需求的。如果量上的太大的话，超过人们的需求了。那么过剩了以后对于水泥的需求也是会减少的。

当然水泥的情况又和猪肉有一点不同。受政策的影响也非常的大。***如说国家是大力发展基础建设，要房地产要大建特建的话。或者是要大拆大建的话。那么水泥的需求就会爆发性的增长。超越平常人们正常的使用需要。在这种情况下，水泥的价格就会暴涨。

另外一种情况是国家进行了宏观调控。不允许房地产等建筑过热。在这种情况下，人为的控制需求。又会让水泥显得供过于求。

目前水泥价格的情况是由于前一段时间由于拉闸限电，煤炭供应跟不上，导致其他的许多原材料都都涨价了。水泥的生产成本抬高以后也就随之涨了价。现在的价格也差不多40块钱，比去年同期的30块钱又高了10块钱。因此虽然说价格有些下跌，但依然比往常要高。所以目前水泥价格只是趋稳而没有暴跌的担忧了。#策划##百粉##正能量##千粉互娱##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##杭州头条#

中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走中国制造的汽车？

现在的中国汽车今非昔比，出口量猛增，遍布全球各地，一带一路沿线国家一天就过去几百辆，俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，欧盟很给力。

根据海关总署公布的进出口数据，五月份就出口了23万辆，一月份到五月份出口一百多万辆，现在的欧美经济强国也开始成为中国汽车出口地了。

中国汽车发展势头迅猛，外观设计新潮多样，自研发动机燃油热效率高，底盘、变速箱与外资车比不遑多让，其他配置丰富，物美价廉，性价比高。在发展中国家有很好的销售量，主要出口亚洲、非洲、澳洲、南美洲国家，近些年也卖到了欧洲。

中国汽车出口量前十位的国家，分别是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。

“谁买走中国制造的汽车”？自信一点，中国造汽车不仅受到东南亚国家的青睐，欧美市场的出口量也极高；甚至在一些国家，中国制造的汽车成为了总统座驾、国宾级接待用车。

在过去，我们或多或少有一种印象，认为汽车是进口的好、合资车好，谁如果买辆国产车甚至还会引来嘲讽。

然而，从数据上来看，这种思想该变一变了，中国制造的汽车在海外是十分受欢迎的：

根据海关总署的数据，今年5月份，我国出口汽车23万辆；上半年还没过完，1-5月份累计出口量已经达到了108万辆，同比增长43%。

对比国内汽车市场1-5月份12%的跌幅，出口量暴涨43%实属不易。

5个月出口汽车超百万辆，这是什么概念？这么说吧，2020年全年，我国出口汽车才仅仅106万辆。也就是说，今年我们用5个月的时间就超过了2020年全年汽车出口量。

2021年是我国汽车出口量突飞猛进的一年，全年出口首次破200万辆，达到了201.5万辆，位居世界第三位，排在一二位的是汽车制造强国日本和德国，分别382万辆、230万辆。

如果单看今年1-4月份的数据，我国已经超过德国成为继日本之后的第二大汽车出口国。

那到底是哪些国际买家买走了中国制造的汽车呢？海外市场上的中国品牌主要有哪些呢？

首先，在5月份23万辆的出口数据中，自主品牌的出口量是14.1万辆，占比61.3%。

而在这些自主品牌中，上汽、奇瑞、长城、吉利、长安、东风是排头兵，海外市场做得不错，很受国际买家的欢迎。

在过去，但凡是中国制造的商品，往往带有“质量差”的歧视类标签，海外买家往往只存在于东南亚、拉非等地区，尤其是汽车这类较高端的工业制造商品。

但从海关总署数据来看，这一观念似乎要变一下了，因为从1-4月份汽车出口商品总额来看，我们自主品牌的汽车在欧美等发达国家是非常受欢迎的：

美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特***

以上是1-4月份汽车商品总额的排名，不难看出，亚洲的工业强国日韩、欧美等工业强国已经逐渐成为中国造汽车的主要出口目的地。

这一数据是不是打破了我们“国产车只能在拉非、东南亚大街上才能看到”的刻板印象？

这里尤其要说一下奇瑞的瑞虎8，该款汽车甚至在一些海外国家成为了总统座驾、国宾接待车，宝马、奔驰、奥迪在它面前也要往后靠一靠。

新能源汽车出口量猛增：

除了传统燃油汽车出口量日益猛增之外，在新能源汽车领域，我们也大有“弯道超车”的势头：

比如今年1-5月份，108万辆出口中，新能源汽车有17.4万辆，占比16.1%；5月份23万辆出口中，新能源汽车有4.3万辆，占比18.7%。

当然，新能源汽车出口暴涨更得益于特斯拉在中国的工厂，4.3万辆出口中，特斯拉占一半以上，足足有2.23万辆之多。

单从特斯拉的占比来看，国内诸如蔚来、小鹏、理想等自主品牌的新能源车企要加油努力了。

在新能源汽车的出口品牌中，“蔚小理”等国内知名新能源车企反而表现不如上汽、东风、吉利、奇瑞、长城等传统车企的新能源汽车，也许是起步晚、国际市场布局晚一步的原因吧。比如除了排名第一的特斯拉之外，上汽、东风以8212辆、3937辆分别排在第二位、第三位。

而从新能源出口的10大目的地来看，与传统燃油车类似，欧美是主要市场，比利时、英国、德国、法国、澳大利亚等是主要出口目的地。

前5个月的销售数据可圈可点，但接下来的竞争将异常激烈：

前4个月，我国一跃成为第二大汽车出口国，这说明我们国际市场的占有率“稳”了吗？

其实不是，不要盲目地乐观，虽然前5个月汽车出口数量暴增，但这并不完全意味着我们生产的汽车在国际市场上就占据了牢不可破的市场份额。

实际上，汽车出口量的猛增除了得益于我们自主汽车品牌技术上、质量上有了较大的突破和提高之外，更多的是一些传统汽车强国的汽车产量有所缩减，倘若困难过去，那么他们极有可能形成反扑之势。

在此前一段时间，芯片、造车原材料奇缺，这才导致欧美、日本等传统造车强国压缩了汽车的产量，而我国受此影响是比较小的，因此产量上压缩的并不严重。

在其他国家被动压缩产量的同时，全球范围内，尤其是东南亚，汽车需求量居高不下，这才给了我们抢占市场份额的机会。

试想一下，倘若一旦未来“困难”过去，那么传统造车强国一定会加大马力造车，这会进一步蚕食我们的国际份额，所以并不乐观。

我们现在能做的就是提高汽车的质量、降低生产成本，以高性价比作为卖点，如此才能真正成为汽车出口大国。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

码字不易，给点个赞、点个关注吧。

到此，以上就是小编对于都市快报油价最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于都市快报油价最新的3点解答对大家有用。