2002年油价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2002年油价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2002年油价的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机客运成本？
2. 中国国航股票历史股价？

飞机客运成本？

飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同。新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。



一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间。



航空公司的分公司，内部都下属二十多个分部门，每个分部门都有其负责的重要职责，缺一不可。这些都是运营成本。每个月航空公司发出去的工资都要以亿为单位来计算（四大航为例），这也是要算在飞机飞行成本里面的，没有这些人，飞机根本飞不了。每条航线都是航空公司经过专门的***，设计好备降场、各个航路点、规划好航路等以后，提交申请到管理局，由管理局批准的。但航路不是免费的，是要交钱给国家的，这也是一笔费用，相当于高速过路费。



其实每年航空公司的流水可是不少的，总营收上千亿，上交国家的税就比他们的利润还要高了，盈利只是一份表面的成绩单。机场费用，这笔费用也不少，而且逐年在增加。机场起降需要收费，引导费、停机费、旅客服务费、安检费、客梯车费用、廊桥费用、用电费用等等。自从2002年，机场、航空公司、空管分家以来，机场一直在做大做强。任何一个机场都陷入了一家机场所有航空公司争抢的局面。



飞机使用是要折旧的，每年折旧当前值的10%。所以前几年的新飞机运营成本很高的，随着折旧费用降低，其带来的利润也是逐渐增加。不过当飞机达到一定机龄或者飞行小时，出于安全考虑，航空公司就会卖掉旧飞机，购买新飞机。通常而言，一架十五年左右的737飞机，能卖500-1000万人民币，大概这样的七八十架旧飞机，就能换回一架新的737了。



综上所述，飞机每飞一趟的成本计算很复杂，并不是每个航班都能保证赚钱，要做到的是保证这样运营能最大化利润。根据民航年报显示，一位旅客乘坐飞机飞行一公里，营业收入大约是0.5元左右。一位旅客一公里所需花费，大约在0.3-0.6元人民币不等。航空公司盈利看油料公司脸色，油价一涨，就可能面临着不盈利或者负盈利。

中国国航股票历史股价？

中国国际航空股份有限公司（以下简称中国国航）是中国最大的航空公司之一，成立于1988年。截至2021年4月21日，中国国航的股票代码为601111，从19***年8月28日上市至今已有20多年时间。以下是近年来中国国航的历史股价情况：

2021年4月21日：3.65元人民币/股

2020年4月21日：4.34元人民币/股

2019年4月22日：6.93元人民币/股

2018年4月20日：9.64元人民币/股

2017年4月20日：9.75元人民币/股

2016年4月21日：8.31元人民币/股

2015年4月21日：12.***元人民币/股

2014年4月21日：2.96元人民币/股

2013年4月22日：4.49元人民币/股

2012年4月20日：9.46元人民币/股

需要注意的是，股价会受到很多因素的影响，包括宏观经济环境、行业竞争、公司财务状况等等。股票投资有风险，请您谨慎考虑。

到此，以上就是小编对于2002年油价的问题就介绍到这了，希望介绍关于2002年油价的2点解答对大家有用。